ＩＭＰ８９
| ダクティッド・ファン |
|---|
【推力について】統一的な推力測定方法はありません。下記に記載の推力は各メーカーの公表値です。保証値ではありません。目安として下さい。
（搭載された機体の形状、ダクトの形状等によって、推力は変化します。）
ＩＭＰ８９ドイツ／シュベルトフェガー社製。
インペラー直径は約８９ｍｍ。ブレードは５枚。当インペラーの特徴はブレードの取付角度をモーターに合うように調整可能です。ブレードは前後に分割されたスピンナー本体にはさまれ、Ｍ３ネジでスピンナー本体を固定（写真右は後方から見たインペラー）。Ｍ３ネジをゆるめると、ブレードの角度を調整可能になります。インペラーは組立済み。ただし、調整後はスピンナーに瞬間接着剤で要固定。ステーター、モーターマウント固定部、シュラウドは一体成形されています。テール・コーンをモーターマウントにネジ込み固定。
シュラウド長さ５０ｍｍ。ユニット全体の重量約１０４ｇ。
モーター外径は３９ｍｍまで、長さは５０ｍｍまで。モーター・シャフト径は３.１７ｍｍと５ｍｍがあります（ご購入時に、ご指定下さい）。モーター取付穴ピッチは２５ｍｍ。モーターをインペラーに固定するアダプターはアルミ削り出しコレット・チャック型（モーター・シャフト径３.１７ｍｍ用と５.０ｍｍ用で若干形状が異なりますが、取付互換はあります）。アダプター先端のネジでスピンナー・キャップをスピンナー本体に固定。アダプターからモーター・シャフトを取り外す時に、このネジをねじ込むとモーター・シャフトを押し出す事が可能。
 |
 |
|
|
|
ファザファン９０
チェコ／ファザモデル社製の電動ダクティッド・ファン・ユニット。
インペラー、ステーター、シュラウド、モーター・シュラウドは全てカーボン製。モーター・マウントはアルミ製。
インペラー径は９０mm。シュラウドの外径は９１mm、長さは９０mm。重さ６５g。
最高回転数は３３０００rpm、静止最大推力は約２２００ｇ。
モーター外径は最大３７.５mm。モーター・シャフトはアルミ製コレット・チャックでインペラーに固定。モーター・シャフト径は５mm。
コレット・チャック受けもアルミ製でインペラーと一体化。
モーター取付ネジ穴ピッチは１６mmと１９mm。
（モーター例）
メガ２２／３０／２使用時
- 16.5V時 推力1640g（49A）
- 20.2V時 推力2170g（614A）
当インペラー単体も別売しています。
ミディファン終了致しました。
ターボファン１０００
エアロノウト製。写真のようにバラバラのためブレード、ステータを瞬間接着剤で固定要。メリットは使用モーターに応じてブレードの角度を決められる事です。アルミ製のモーター・アダプターはφ３.１７ｍｍとφ５ｍｍ用付き。ダクト部分はカーボン製。ダクト内径は９０ｍｍ。当ユニット自体は約５６ｇ。他のパーツはプラスチック製。
５４０ＶＺで推力約７００ｇ（電圧９.４Ｖ、電流３１Ａ）、ウルトラ９３０−６では推力約１２００ｇ（電圧１３.７Ｖ、電流３５Ａ）。
ＩＭＰ７４ドイツ／シュベルトフェガー社製。グラウプナー／スピード５００クラス用。
インペラー直径は約７４ｍｍ。ブレードは５枚。当インペラーの特徴はブレードの取付角度をモーターに合うように調整可能です。ブレードは前後に分割されたスピンナー本体にはさまれ、Ｍ３ネジでスピンナー本体を固定（写真右は後方から見たインペラー）。Ｍ３ネジをゆるめると、ブレードの角度を調整可能になります。インペラーは組立済み。
ただし、調整後はスピンナーに瞬間接着剤で要固定。ステーターはモーターマウントとシュラウドに瞬間接着剤で要固定。
シュラウド長さ５１ｍｍ。ユニット全体の重量約５６ｇ。
モーター外径は３６ｍｍまで。モーター・シャフト径は３.１７ｍｍ。モーター取付穴ピッチは２５ｍｍ。モーターをインペラーに固定するアダプターはアルミ削り出しコレット・チャック型。アダプター先端のネジでスピンナー・キャップをスピンナー本体に固定。アダプターからモーター・シャフトを取り外す時に、このネジをねじ込むとモーター・シャフトを押し出す事が可能。
出荷時のブレード角度でグラウプナー／スピード５００レース（７.２Ｖ）使用時、
ファザファン６５
チェコ／ファザモデル社製の電動ダクティッド・ファン・ユニット。
インペラー、ステーター、シュラウド、モーター・シュラウドは全てカーボン製。モーター・マウントはGFRP製。
インペラー径は６５mm。シュラウドの外径は６６mm、長さは７５mm。重さ３５g。静止推力は５００g程度まで。
モーター外径は最大２９mm。モーター・シャフトはアルミ製コレット・チャックでインペラーに固定。モーター・シャフト径は２.３mm又は３.１７mm。ご購入時にモーター・シャフト径２.３mm又は３.１７mmのどちらかを必ず指定して下さい。
コレット・チャック受けもアルミ製でインペラーと一体化。
モーター取付ネジ穴ピッチは１６mmと１９mm。（残念ですが、レーナー／シリーズ１５は入りません）
（モーター例）
◆スピード４００（6V）
- 9.6V時 推力230g（8.5A）
- 11.6V時 推力300g（11A）
◆スピード４８０BB
- 8.4V時 推力280ｇ（9.5A）
- 11.1V時 推力350g（18A）
当インペラー単体も別売しています。
ＨＷ−６０９
ドイツ／ベェモテック製のダクティッド・ファン・ユニット。ミディファンの小口径バージョン。所要トルクを減少させ回転数を増加させるようにローターを設計。より多くの種類のモーターに適合し易くなっています。６又は７セルでは１６ターンのバギー車用モーターから使用可能です。ブレードは６枚で直径７５ｍｍ、ステータは５枚。ローター、スピンナー、ステータはプラスチック製。内部コーン（モーター・カバー）、外部ダクトはＣＦＲＰ製。内部コーンには後方に開口した空気取出口付き。ステータはダクトにネジ止め済み。外部ダクトとその内部の重量約８３ｇ。シャフト径は３.１７ｍｍ。ミニファン４８０では物足りなく、ミディファンでは大きすぎる場合には打ってつけです。ロベ／Ｇｎａｔ、京商／Ｔ−３３等にもご使用頂けます。モーター外径は３７.５ｍｍまで。レーナー／１９３０-１２で１７.５Ｖ時、４１Ａで推力約１１３０ｇ。
ＨＷ−６２０
ドイツ／ベェモテック製のダクティッド・ファン・ユニット。サイズと性能がほぼミディファンと同じ。より流速が早くなりますが、静止推力は極少しだけ少なくなります。ブレードは６枚で直径８５ｍｍ、ステータは５枚。ローター、スピンナー、ステータはプラスチック製。内部コーン（モーター・カバー）、外部ダクトはＣＦＲＰ製。内部コーンには後方に開口した空気取出口付き。ステータはダクトにネジ止め済み。外部ダクトとその内部の重量約８０ｇ。シャフト径は４ｍｍ又は５ｍｍ（ご購入時にモーター・シャフト径をご指定下さい）。モーター固定ネジ間距離は２５ｍｍ。モーター外径は３７.５ｍｍまで。ブラシレス・モーターでは例えば、レーナー／ベイシック２４００（１２セル）〜１９４０-１２（１４〜２０セル）。レーナー／１９４０-１２で、２１.５Ｖ時、３９Ａで推力約１５６０ｇ。
ＩＭＰ４００ドイツ／シュベルトフェガー社製。グラウプナー／スピード４８０レース又はスピード４００、エアロノウト／レース４８０プラス（７.２Ｖ）、レース４００プラス（７.２Ｖ）クラス用。
インペラー直径は約６６ｍｍ。ブレードは３枚。当インペラーの特徴はブレードの取付角度をモーターに合うように調整可能です。ブレードはスピンナーに瞬間接着剤で要固定。ステーターはモーターマウントとシュラウドに瞬間接着剤で要固定。
シュラウド長さは４５ｍｍ。ユニット全体の重量約３９ｇ。
モーター外径は２９ｍｍまで（残念ですが、レーナー／１５シリーズは入りません）。モーターをインペラーに固定するアダプターはアルミ削り出しコレット・チャック型。モーター・シャフト径は３.１７ｍｍと２.３ｍｍの２種類（ご購入時にモーター・シャフト径をご指定下さい）。モーター取付穴ピッチは１６ｍｍと１９ｍｍ。
説明書記載のブレード取付角度で、
ファザファン５５
チェコ／ファザモデル社製の電動ダクティッド・ファン・ユニット。
インペラー（ブレード部分）、ステーター、シュラウド、モーター・シュラウドは全てカーボン製。モーター・マウントはGFRP製。
インペラー径は５５mm。シュラウドの外径は５６mm、長さは５９mm。重さ２０g。静止推力は３００g程度まで。
モーター外径は最大２４mm。２本のM3イモ・ネジでモーター・シャフトを固定する真鍮製アダプターでインペラーを一体化。モーター・シャフト径は２mm又は２.３mm。ご購入時にモーター・シャフト径２mm又は２.３mmmmのどちらかを必ず指定して下さい。
モーター取付ネジ穴ピッチは１４〜１６mmと１８mm。（残念ですが、レーナー／シリーズ１０はシャフト径が３.１７mmにため使用できません）
（モーター例）
◆スピード３００（6V）
- 7.4V時 推力200g（14A）
◆パーマックス２８０BB
- 9.6V時 推力180ｇ（10A）
当インペラー単体も別売しています。
マイクロ・ファン３００
ロジェット４１０
ドイツ／ロベ社のダクティッド・ファン・ユニット。写真のような４枚ブレードのローター径は７５ｍｍ。モーター・アダプターはアルミ削り出しでモーター・シャフト径は３.１７ｍｍ。シャフトを左右からイモ・ネジで固定。モーター外径は２９ｍｍまで（レーナー／１５シリーズは残念ですが入りません）。モーター取り付けネジ・ピッチは２２ｍｍ。パワー・プラス４１０／１２が適合。写真のキットの重さは約３７ｇ。パワー・プラス４１０／１２使用時の性能例は次の通りです。10V/5.8A/静止推力210g/15000rpm、12V/7.4A/静止推力290g/18000rpm、14V/9A/静止推力370g/21000rpm、16V/11.3A/静止推力460g/24000rpm。（この値は参考値です。保証値ではありません）
ターボファン４０００ ４０００ｇ以上！！！の推力
ドイツ／エアロノウト製。電動専用に可能な限りの高効率を得られるように開発され、軽量な仕上がりです。４０００ｇ！！！以上の推力を出すことが可能です。
インペラー、ステーターとモーター・シュラウド、インペラー・シュラウド（外筒）は全てカーボン・クロス製。ステーターとモーター・シュラウドは一体成形され、機体に組込時にステーターをインペラー・シュラウドに位置決めして接着固定。モーター・シャフト径は５ｍｍ。モーター・シャフトはアルミ製のコレット・チャックで固定。インペラー・シュラウド内径は約１２０ｍｍ、外径は約１２３ｍｍ。モーター・マウントはＧＦＲＰ製でモーター・シュラウドに取付済み。インペラーの許容最高回転数は２５，０００ｒｐｍ。
モーター取付穴ピッチ径は３０ｍｍ。インペラー・シュラウド固定用リングが約.２.１ｍｍ厚のＧＦＲＰ製。写真のユニットの重さは約１００ｇ。
【出力例】 下記の値は参考データです。保証値ではありません。
|
|
|
|
|
|
| コントロニク／Ｔａｎｇｏ４５−０７ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ＨＰ ３００／４０ Ａ２Ｓ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ＨＰ ３７０／３０ Ａ２Ｓ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| レーナー／２２８０−１１（ターボファン４０００は別注の８mm径シャフト用になります） |
|
|
|
|
| レーナー／２２５０−１６ |
|
|
|
|
 |
（写真左） インペラーはブレードとスピンナーをカーボン・クロスで一体成形 | |
| （写真右） インペラーのモーター側。アルミ削り出しの部材でインペラーとモーター・シャフトを一体化。 |
ＩＭＰ２０００ドイツ／シュベルトフェガー社製。
インペラー直径は約１１６ｍｍ。ブレードは５枚。当インペラーの特徴はブレードの取付角度をモーターに合うように調整可能です。ブレードは前後に分割されたスピンナー本体にはさまれ、Ｍ３ネジでスピンナー本体を固定（写真右は後方から見たインペラー）。Ｍ３ネジをゆるめると、ブレードの角度を調整可能になります。インペラーは組立済み。ただし、調整後はスピンナーに瞬間接着剤で要固定。ステーター、モーターマウント固定部、シュラウドは一体成形されています。テール・コーンをモーターマウントにネジ込み固定。
シュラウド長さは８０ｍｍ。ユニット全体の重量約２１５ｇ。
モーター外径は５１ｍｍまで。モーター・シャフト径は５ｍｍ。モーター取付穴ピッチ径は３０ｍｍ。モーターをインペラーに固定するアダプターはアルミ削り出しコレット・チャック型。アダプター先端のネジでスピンナー・キャップをスピンナー本体に固定。アダプターからモーター・シャフトを取り外す時に、このネジをねじ込むとモーター・シャフトを押し出す事が可能。
１５００Ｗ入力時、１８０００rpmで静止推力約３０Ｎ（３０６０ｇ）、流速約５４m/s。（モーター例： ３０Ｖ、５０Ａでレーナー／２２５０−１９程度）
ターボファン８０００ ８０００ｇ以上！！！の推力 超弩級の電動専用のダクティッド・ファン・ユニットです！
ドイツ／エアロノウト製。同社ターボファン４０００と同じような構造。電動専用に可能な限りの高効率を得られるように開発され、軽量な仕上がりです。８０００ｇ！！！以上の推力を出すことが可能です。
インペラー、ステーターとモーター・シュラウドは全てカーボン・クロス製。インペラー・シュラウド（外筒）はロハセル系素材を心材として内外面をカーボン・クロスで補強し、強度と軽量化を両立。ステーターとモーター・シュラウドは一体成形され、機体に組込時にステーターをインペラー・シュラウドに位置決めして接着固定。
インペラー・シュラウド内径は約１４４ｍｍ、外径は約１５１ｍｍ、長さは約１１７mm。モーター・マウントはＧＦＲＰ製でモーター・シュラウドに取付済み。インペラーの許容最高回転数は３０，０００ｒｐｍ。最大入力は１０kW。
モーター・シャフト径は１０mm。モーター・シャフトはアルミ製のコレット・チャックで固定。モーター外径は最大６２mm。モーター取付穴ピッチ径は４５ｍｍ。
インペラー・シュラウド固定用リングが約４ｍｍ厚のＧＦＲＰ製。写真のユニットの重さは約３００ｇ。
出力実例として
レーナー／３０６０−１０、リポ１２セルで静止推力約１２.２kg（１２０Ｎ)、約１９０A。（参考データです。保証値ではありません。）
 |
（写真左） インペラーはブレードとスピンナーをカーボン・クロスで一体成形 |  |
| （写真右） インペラーのモーター側。アルミ削り出しの部材でインペラーとモーター・シャフトを一体化。 | ||
 |
ステーターを横から眺めた写真。ステーターも理にかなった形状を成形しています |  |
［一覧表へ戻る］