ストラトス・ファミリーに新しいモデルが登場！　とても精度の良い仕上がのＦ３Ｂ機！　　飛びも良し！　　です！！！

当モデルの主翼は元々、一枚翼！です。なんと翼長が３０９５mm。このような主翼を精度良く製作できるＺＪモデルの技術力はスゴイですね！

当店が製作依頼した　日本向け３分割翼モデル　です（SPはスペシャル・バージョンの略です）。

世界的に知名度の高いストラトス・ファミリーを提供するチェコ／ＺＪモデルの新Ｆ３Ｂグライダー。名前のように空気を鋭く切り裂いて天空を勢いよく飛んでいきます。

◆主翼翼型はＤＰ-ｍｏｄ。３分割のシャーレ。主翼中央部で若干上反角付き。軽量化と強度をバランスさせたカーボン仕様です。
カンザシは１２mm径のカーボン製。エルロン、フラップ共に下面エラスティック・ヒンジ。エルロン、フラップの主翼との隙間はフェアリング済み。
主翼翼端はカール・アップさせずにストレートに仕上げています。エルロン、フラップのコントロール・ホーンはＭ２ネジ付きの金属製。コントロール・ホーンをエルロン、フラップに用。主翼内にサーボ用取付。サーボ・リード線は配線済みで、６ピン・コネクターを主翼端面に取付済み。サーボ・カバーはＧＦＲＰ製。

◆胴体は表面をガラスク・ロスで内壁をカーボン・クロス貼り。機首部は航空べニア板の表裏両面にカーボンクロス貼り。
フックは前後に１５mm程度移動調整可能。主翼、フライング・テール取付部分は完成。胴体内のエルロン、フラップ・サーボ用配線とコネクターの取付け済み。
内径約１８ｍｍ、長さ約３６０ｍｍのCＦＲＰ製バラスト・チューブを１本搭載。機首に積む重りはありません。

◆水平尾翼はフライング・テール。エレベーターの翼型は若干、非対称になっています。エレベーターの取付方を変えることで、トマホーク（カーボン）　SPの飛行特性を変える事が可能。
　　・ノーマル（サーマル）時は通常の飛行機の主翼の様に、膨らみがより大きめの方を上面に取り付けます。
　　・滞空、スピード、スロープ時はノーマルの逆に取り付けます。
スパー部分をカーボンで補強し、軽量化しつつ強度を確保したシャーレ構造。カンザシは４mm径でピアノ線をカーボンで覆った構造。２.４ｍｍ径のグラス素材のロッド。
リンケージ・チューブに通した外径２ｍｍ、肉厚約０.３ｍｍのステンレス製パイプを介してエレベーター、ラダーをコントロール。リンケージ・チューブは胴体内壁に固定済み。（スチールと異なり、ステンレスはサビないため、いつまでもリンケージの動きが安定します）

◆ラダーはエラスティック・ヒンジ。ラダーと垂直尾翼間の隙間もフェアリング済み。エレベーター、ラダーのリンケージ済み。

◆翼長約３０９５mm、機長１５０９mm。機体のみの重量は約１８００ｇ。

重心や舵角設定の参照資料付きです。。RC装置は６ｃｈ以上でグライダー用ミキシング機能が必須。リンケージ・パーツ付き。キルティング製のキャリング・バッグはオプションとして別売です。バラスト・チューブに入れるバラストは付属していません。

機体の配色や模様は在庫状況によります。あらかじめご了承下さい。キャンセル絶対無しを前提に、機体配色の個別受注も承ります。

胴体内のエルロン、フラップのサーボ・リード配線済み。胴体に固定済みのサーボ取付台は航空べニア板をカーボン・クロスでサンドィッチ。エレベーター、ラダー・サーボ取付穴は１４.５×３３mm程度。バランス用カーボン製チューブをシッカリと胴体内に着装済み。ステンレス製パイプを介してエレベーター、ラダーを操舵。スチールのようにサビないため、リンケージの動きが、いつまでもスムースです。			写真（上）は配線済みのエルロン、フラップ・サーボ用コネクター。 写真（下）は前後に１５mm程度可動するトゥフック	写真（上）はエレベーターの端面。分かり難いですが、若干、非対称の翼型になっています。 写真（下）はフライング・テールになっている水平尾翼。写真では見えにくいのですが、スパーはカーボンで補強済み。	垂直尾翼の左側面。トマホーク（斧（おの））のシンボルが印象的ですね。 ラダー・リンケージはシッカリと、且つ、シックリとリンケージされています。
ストレートにすっきりと伸びた主翼翼端			中央翼端面。エルロン・サーボ用の配線済み。	主翼裏面に描かれた「トマホーク」の文字。左側は主翼中央部、右側は左外翼の各裏面。
主翼取付穴	エルロン、フラップのリンケージ穴	エルロン、フラップ・サーボ用コネクターを取付済み	配線済みのフラップ・サーボ用コネクター	組み付けた時のクロス・テール

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